さてさて、衝撃的な事実が。
さきほど、加地千尋さんの所属事務所、MOON THE CHILDのタレント最新情報を確認したところ、加地千尋欄の文字が消え、写真は一つ上の掲載欄の市川理矩の写真に。(参考に魚拓)

冷や汗タラタラでタレント詳細情報のページを確認したところ、「キャッシュファイルのコピーに失敗しました」(参考に魚拓)
すなわち、データベースから削除された？

データベースから削除されたことが即引退と考えるのは焦りすぎかもしれません。
2005年の新キッズ・ウォー当時より陰ながら応援している身としては、移籍や事務所の手違いであることを願っています。

しかし直近のお仕事、「花婿は18歳」から2年が経過していることを考えると、事務所の移籍よりも引退を疑わざるをえません。

高校受験のため活動を自粛、高校生活が忙しいため活動を自粛とここ数年はすっかりその姿を見られなくなりました。
加地千尋さんは今年19歳を迎えられることと思います。順調に行けば大学1年生でしょうか？
当然学生の本分は学業ですので、芸能界での活動が少なくなるのは当然のことと理解しています。

しかし、引退にしろ移籍にしろ、何もアナウンスが無いということは、ファンにとって不安でしかありません。
「いつか帰ってくる」と期待して待っていた身としては、正直、憤りすら感じます。

もし、加地千尋さんもしくはその関係者の方がこのエントリーを見ることがあれば、ぜひ、今回の件についてのご説明をいただけないでしょうか？
例え本当に引退であったとしても、現段階ではそれを受け止められませんので…

無事、大学卒業しました。
#訳あって学位記ケースが2つあるのですが、片方は空です。

4月からは、いよいよ社会人です。遠距離通勤ですが頑張ります。

はい、新年早々今年度分の新制車搬入が始まりましたね。
厳密には51075Fなんて言うのもありましたが、まぁ細かいことは気にしない方向で。

朝、一応6:00・7:00に起きはしたのですが…どうも布団から出る気になれず。
8:30になったところで、「あぁそうだ」と不順な理由を思い立って起床。

のんびり9:00まではなまる見てから出発しました。

影ですが、1枚貼っておきます。

デキに牽かれる電車は東武しか撮ってなかったな、ということで。
(他の写真はto-jo.SNS内のリンクを辿った先にある非ログイン領域に置いておきます

7001Fと7002Fで顔つき違うのが嫌なのですが…
51001Fと51002Fだって同じことだと思うことで、なんとか納得しようとしています。

7002Fはこれから改造再開なので、運用開始は来年でしょうか？

ピチ(モ)名鑑に「お医者さんの夢に突き進んでます」なんてフレーズがあります。
ということはこのまま学業に力を入れたら、高校3年+大学6年=9年間芸能活動を控えめということですか？
(あくまで芸能活動を続けるという前提ではありすが

新しいお仕事の噂も聞きませんし、ファンはこのまま待ち続けるしかないのでしょうか…？

昨日熊タは見たので今日は熊西辺りからスタート。
雨やら靄やらと戦いながら、回送→輸送を撮りまして、いつものコースへ。

寄居駅はたまには入場(関西線色の台紙欲しかった
夏休みの割には人少なめでした。(雨ですし

一通り見学して、デキの回送が発車してから撤収。

男衾辺りのハゲ山やら陸橋新設やらに驚きながらの帰路でした。

夜は、踏切ライト。いい加減、夜は寝ればいいのに…

そうしたら案の定函南で抑止。熊タくらいは行こうと思いましたが、行かずに済みました。

翌朝は一応早起き。JR貨物のWeb見ると50070前後の列車に抑止がかかっていたので、『来てないだろう』とも思ったのですが、一応熊タへ。

帰宅後はJR貨物の運行情報に60[s]毎リロードをかけて待機。
抑止解除を確認したら高崎線へ！

やっぱり231とか来ると遊びます。
50070自体は2時間弱待ったら来ました。まさかフキギョウで東武の甲種撮れるとは…
(上信は撮りましたね

撮影後はお馴染み熊タへ。
早々始まった入換を見てから帰宅、着発線(?)に居座られては邪魔なんでしょうね

というわけで、2泊3日で白馬まで行ってきました。
行きも帰りも車、しかも2日目は登山。運動なんてめったにしない理系さんが体力に挑戦してきました。

2日目は唐松岳登山。
朝からヘリコプターが飛んでいて、一堂無口に。
登山とは言っても、標高1800[m]までは索道です。
よく見ると、乗車券の地紋がJPR。考えてみたら兎平に109がありますね。
(職員さんの名札見たらしっかり赤い楕円。
登山自体は…通常のコースタイム4時間30分のところを2時間30分で登りました。
普通なら、登りきった達成感やら何やらありそうなものですが…
山頂は霧の中で、感動も何も無し。一応、証拠写真をおいておきます。

帰りはのんびり花など見ながら帰ってきました。

そして、やっぱり怖い、

下りのリフト。スキーなんて、上りしか使いませんからね。
宿に戻った後は温泉。「先生が一番、次に院生、その次学部生」って言ったら先生に「封建の時代みたいだね」って言われました…
夜は白馬の地酒。夕食時と院生のお部屋にお邪魔して。次の日運転なのに…

3日目は、朝風呂。そりゃ運転して帰りますから、しっかり目を覚まさないといけません。
朝ご飯食べて、集合写真撮って、会計して解散！
帰りは白馬〜上里、上里〜ふじみ野〜森林公園で休憩無しでした。
まぁ、そこまで筋肉痛ひどく無かったですし、眠気とだけ戦えば。

ということで、無事生還の報告でした。

継続でも良かったのですが、データベースがMySQLとPostgresそれぞれ5つまでしか作れないのが何かと不便だったので…
なかなか複数データベース作らせてくれるレンタルサーバって無いんですよね。

実際には、毎晩のように落ちるので嫌になっただけですけど

まだお試し期間なので入金していませんが、金額的には今までの倍ちょいです。

ついでだったので、MocableTypeと裏サイトのスクリプトのアップグレードしときました。
あとは、旧サーバの契約が切れる前に、バックアップとるだけです。

なかなか快適ですよｗ

まぁ一人だと気兼ねなく無謀運転になりますけど…

えっと…たぶんＳさんですよね？ごめんなさいm(__)m

寄居は160円を惜しんでお外から撮影。
架線への電圧計設置から回路切断、プルダウン(とは違うか…)まで見学でき、理系的には満足。

羽生ではやらないのに、なんで寄居だとやるんでしょうね？
(本線との接続の関係だとは思いますけど。
パンタ通過した瞬間に通電するんですかね？

適当なところで帰宅し、お次は深夜。
つきのわ駅通過撮影という無謀な行為をしてきました。(いい加減撮る場所無いわけで…

最後は電8ですが、撮り終わったらお空に流れ星☆彡
流星群来てないですよね？？何かいいことがありますように…

西焼津から追っかけするつもりだったのですが…

まぁ、あとはそのまんま。
今回はさすがに北朝霞省略しました。

はい、これと言って特に無し…

たまたま軽トラ(4WD、夏タイヤ)が自宅に来てたので、FF夏タイヤとどっちがいいか同行者に聞いてみたのですが、『どっちでもどうぞｗ』だったので、乗り慣れている方で。

行動に出る前に下り砂利坂雪道で制動試験をしてから公道へ。
いつも以上にエンブレ活用しまして、森林公園駅へ。

森林公園駅からは例のごとく森林公園道路ですが…途中3台ほど事故車発見。
急ブレーキ厳禁ですよ！

さて、熊タに着いたらもう入換してました。
ホント、入換の時間バラバラですよね…

ということで、雪原で走るデキ単機を撮影しまして、上から眺めようとしたら弧線橋の坂道ガチガチでorz
やっと上っても連結済だったので、帰りはスキーの勢いでツルツル滑ってきました。

さて、撮影場所が悩みどころでしたが、「雪原」のリクエストがあったので、雪が写りそうな場所メインで。
追っかけは…まぁ危険なことはしてませんよ。
途中警察官に会釈したりしながら、寄居まで。

寄居駅ではもちろん入場ですｗ
そしたらこの間わくわくラジオのときめきインタビューに出演していた人がいるじゃありませんかｗ
(確か滝島アナの週

そのそばには鉄ドル…ですけど、わたしはちぃちゃん一筋なので他のアイドルには興味なし。

黄色い線の外側に出ているちょっと邪魔なカメラマンをアングルに入れたりして入換撮影。
終了後、寄居ホームで通電まで待とうと試みたのですが、寒い＆飽きた＆作業員昼食行っちゃったということで、私たちも撤収。
いつものように下道で森林公園戻りました。

夜は…初の走行に試みましたけど、無謀ですね…